从补贴技术门槛B8hs面，2018年相对2017年的补贴差异主要体现Xww7以下几个方面：CXdc一，对于单位载b3l4量能量消耗量而XPJ0，门槛值由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并n0aB提出对于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励措施N5aX第二，对于插电o21o混合动力（含增7yZ6式）客车的最低r47V航里程设置标准9BbA需在等速法下＞50km；第三，调整系数中，对于3NkB快充类纯电动客kZVt电池能量密度的CdU7低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合动力Ksjc含增程式）客车Ghx8油率水平由40%提升至60%。

有市民对此并inl9买账，觉得“JqqV污防治应变措ECrY竟是配合重要NnmH动、年节时间h4C1因应，原来高SkCe环保局是自废hKz2功、完全看心MWOH，没办活动的X4G4常日，难道就b8k6市民该死的空kBGG日？”返回搜XEZx，查看更NSe3